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<blockquote data-quote="KBB" data-source="post: 2549376" data-attributes="member: 287288"><p>Was Deine erste Frage betrifft: ja Du kannst Deine durchgehende Form als untergelegtes Objekt benutzen, an dem Du dann feinere Arbeiten ausrichtest. Schau Dir dazu mal den ShrinkWrap Deformer an.</p><p></p><p>Die unterschiedliche Unterteilung einzelner Baugruppen hat durchaus ihren Sinn, weil häufig an verschiedenen Stellen verschieden hohe Unterteilungen gebraucht werden. Weshalb auch die meisten Autos so aufgebaut sind und nicht auf einen Guss, wie Du es tust. Oder wenn, dann ist die Ablösung der Gruppen ein Zwischenschritt und wird nicht erst am Ende gemacht, um dann noch weitere Support Loops einzufügen.</p><p>Support Loops sind generell Schnitte, die die Form "unterstützen", idR. dort, wo schärfere Kanten benötigt werden, z.B. am Türgriff oder bei Dir an den abgelösten Kanten. Wenn Du mehrere Fahrzeuge modelliert hast, kommst Du unweigerlich an einigen Formen vorbei, die höhere Unterteilungen brauchen, z.B. an der Tür mehr als am Kotflügel oder am Dach. Oder andersherum. Es macht bei hohen Unterteilungen (= weitere Schnitte) aber nicht so viel Sinn, gleich das ganze Fahrzeug überall durchgehend höher zu unterteilen, da das auch gleich Mehrarbeit mit sich bringt, auch die nicht beteiligten Bereiche beulenfrei zu halten. Die Kunst beim SDS Modelling besteht dann u.a. darin, auch mit unterschiedlichen Unterteilungen im 3D Raum parallele Kurven beim Spalt(maß) hinzubekommen.</p><p></p><p>Die gerne angepriesene Wichtung würde ich jedoch nicht nutzen. Jedenfalls solange nicht, bis das SDS Modelling einigermaßen "sitzt". Es gibt eine Menge unterschiedlicher Techniken, die alle möglichen Fälle abdecken, und idR. ist für jeden Fall ein Weg möglich. Und es dauert eine Weile, bis man das ohne nachzudenken beherrscht. Außerdem ist es bei einem Austausch mit anderen Formaten für Kollegen, Verkauf auf 3D Modell Plattformen etc. sinnvoll, ohne die Wichtung zu arbeiten, da man in solchen Fällen sonst die gewichteten Bereiche nacharbeiten müsste. Was u.U. auch sehr aufwändig werden und mehr als nur ein paar Ecken und Kanten betreffen kann.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="KBB, post: 2549376, member: 287288"] Was Deine erste Frage betrifft: ja Du kannst Deine durchgehende Form als untergelegtes Objekt benutzen, an dem Du dann feinere Arbeiten ausrichtest. Schau Dir dazu mal den ShrinkWrap Deformer an. Die unterschiedliche Unterteilung einzelner Baugruppen hat durchaus ihren Sinn, weil häufig an verschiedenen Stellen verschieden hohe Unterteilungen gebraucht werden. Weshalb auch die meisten Autos so aufgebaut sind und nicht auf einen Guss, wie Du es tust. Oder wenn, dann ist die Ablösung der Gruppen ein Zwischenschritt und wird nicht erst am Ende gemacht, um dann noch weitere Support Loops einzufügen. Support Loops sind generell Schnitte, die die Form "unterstützen", idR. dort, wo schärfere Kanten benötigt werden, z.B. am Türgriff oder bei Dir an den abgelösten Kanten. Wenn Du mehrere Fahrzeuge modelliert hast, kommst Du unweigerlich an einigen Formen vorbei, die höhere Unterteilungen brauchen, z.B. an der Tür mehr als am Kotflügel oder am Dach. Oder andersherum. Es macht bei hohen Unterteilungen (= weitere Schnitte) aber nicht so viel Sinn, gleich das ganze Fahrzeug überall durchgehend höher zu unterteilen, da das auch gleich Mehrarbeit mit sich bringt, auch die nicht beteiligten Bereiche beulenfrei zu halten. Die Kunst beim SDS Modelling besteht dann u.a. darin, auch mit unterschiedlichen Unterteilungen im 3D Raum parallele Kurven beim Spalt(maß) hinzubekommen. Die gerne angepriesene Wichtung würde ich jedoch nicht nutzen. Jedenfalls solange nicht, bis das SDS Modelling einigermaßen "sitzt". Es gibt eine Menge unterschiedlicher Techniken, die alle möglichen Fälle abdecken, und idR. ist für jeden Fall ein Weg möglich. Und es dauert eine Weile, bis man das ohne nachzudenken beherrscht. Außerdem ist es bei einem Austausch mit anderen Formaten für Kollegen, Verkauf auf 3D Modell Plattformen etc. sinnvoll, ohne die Wichtung zu arbeiten, da man in solchen Fällen sonst die gewichteten Bereiche nacharbeiten müsste. Was u.U. auch sehr aufwändig werden und mehr als nur ein paar Ecken und Kanten betreffen kann. [/QUOTE]
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